在智能电动汽车快速发展的今天，车载电子系统日益复杂——从智能座舱、ADAS传感器，到T-Box、电机控制器，每个模块都可能成为电磁干扰源。若未有效控制其辐射发射（Radiated Emission, RE），不仅会导致车内其他电子系统误动作，还可能干扰广播、通信甚至航空设备，严重时将无法通过法规认证，导致整车无法上市。
辐射发射测试，正是评估电子部件“是否扰人”的关键手段。晟安电磁依托CNAS/CMA认可实验室，提供符合 CISPR 25、GB/T 18655 及大众、丰田、通用等主流车厂标准 的全频段辐射发射测试服务，助力您的产品高效合规。
什么是辐射发射（RE）？
辐射发射指电子设备在工作过程中，通过空间以电磁波形式向外传播的干扰能量。在汽车环境中，常见干扰源包括：
- 高频开关电源（如DC-DC转换器）
- 高速数字信号（如CAN FD、以太网）
- 电机驱动电路（如EPS、水泵）
- 无线模块（如5G、Wi-Fi、蓝牙）
这些干扰若未被屏蔽或滤波，会通过线束、外壳缝隙“泄漏”到空间，影响收音机、胎压监测、甚至制动系统。
测试标准与频段覆盖
核心标准
- 国际：CISPR 25（最新版）
- 国标：GB/T 18655
- 车厂标准：
- 丰田 TSC 7001G / 7508G
- 大众 TL 82066
- 通用 GMW 3097
- 日产 28401NDS 系列
测试频段与天线配置
晟安电磁采用四天线接力法，覆盖 150kHz – 2.5GHz 全频段：
| 频段 | 天线类型 | 用途 |
|---|---|---|
| 150kHz – 30MHz | 棒状天线 | 低频磁场与电场耦合 |
| 30MHz – 200MHz | 双锥天线 | 中频宽带干扰 |
| 200MHz – 1GHz | 对数周期天线 | 高速数字电路干扰 |
| 1GHz – 2.5GHz | 喇叭天线 | 5G/Wi-Fi/毫米波泄漏 |
所有测试均在 3m法半电波暗室 中进行，环境噪声低于限值10dB以上，确保数据精准。
适用产品广泛
以下车载电子部件必须通过RE测试方可装车：
- 车载信息娱乐系统（IVI、车机）
- T-Box / 远程通信模块
- ECU（发动机、车身、底盘控制单元）
- LED车灯、氛围灯控制器
- 电机驱动器（EPS、电子水泵、油泵）
- 无线充电模块、USB Hub
案例：某T-Box因5G模块屏蔽不足，在2.4GHz频段超标8dB，经我司整改建议（增加导电泡棉+优化PCB地平面），一次通过大众TL 82066标准。
晟安电磁RE测试核心优势
全标准覆盖：支持CISPR 25 Class 3/4/5及主流OEM限值要求
高效交付：平均3–5个工作日出报告，支持加急24小时响应
整改支持：提供频谱定位、近场探头扫描、滤波建议等增值分析
国际认可：报告获CNAS/CMA、TUV、SGS、DEKRA等机构互认
总结
辐射发射（RE）测试是汽车电子EMC合规的第一道门槛。无论是出口欧美，还是满足国内主机厂准入，精准、可靠的RE数据都是产品上市的基石。
晟安电磁凭借专业暗室、先进接收机系统与10年以上车规EMC经验，可为您提供从预测试、正式测试到整改优化的全链条服务，确保您的产品“不扰人、不被拒”。
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