2026年，中国新能源汽车产销量持续领跑全球，800V+高压架构渗透率已突破45%，碳化硅（SiC）功率器件大规模上车带来更高开关频率与更强电磁骚扰。与此同时，整车EMC投诉与路测失效案例显著上升，高压部件已成为主要干扰源。国家标准化管理委员会于2025年底正式发布GB/T 36282-2025《电动汽车高压部件电磁兼容性要求和试验方法》（修订版），自2026年7月1日起全面实施，取代2018版。该修订大幅加严辐射发射、传导发射与抗扰度限值，新增高压线束耦合衰减与充电工况动态评估要求，直接影响电机控制器、OBC、PDU、BMS、高压线束等核心部件的合规路径。本文系统解读最新修订要点、关键变化与应对策略，助力供应链厂商快速对齐新国标，提升产品可靠性和市场竞争力。
修订背景与核心方向
本次修订紧跟新能源汽车高压化、智能化趋势，重点解决800V平台dv/dt陡峭、SiC高频谐波、充电桩兼容性三大痛点，同时与GB/T 18387、GB 34660国际接轨。
主要修订方向
- 限值全面加严：辐射/传导发射平均收紧5-15dB，抗扰度场强提升至200V/m。
- 新增高压耦合衰减要求：强制评估高压对低压侧耦合干扰，Class A1/A2分级。
- 充电工况动态测试：覆盖AC/DC全模式，新增电网侧谐波注入与车辆侧骚扰评估。
- 宽频段扩展：测试频段扩展至6GHz，覆盖5G-V2X与未来6G潜在干扰。
- 测试方法优化：引入HV-AN人工网络、暗室大电流注入（BCI），更贴近真实安装状态。
新旧标准关键项目对比
| 测试项目 | GB/T 36282-2018（旧版） | GB/T 36282-2025（新版） | 主要变化与影响 |
|---|---|---|---|
| 辐射发射（RE） | 150kHz-6GHz，准峰值限值 | 150kHz-6GHz，限值加严5-15dB，新增宽带/窄带分开评估 | SiC高频谐波超标风险大幅上升 |
| 传导发射（CE） | 沿高压线150kHz-108MHz | 加严10dB，强制HV-AN网络测试 | 滤波器设计需全面升级 |
| 辐射抗扰（RS） | 20-200V/m（部分频段） | 100-200V/m全频段覆盖 | 敏感电路需更强屏蔽与隔离 |
| 传导抗扰（CS） | ISO 7637-4瞬态脉冲 | 新增高压脉冲A/B群，浪涌强度提升 | 高压瞬态耦合低压侧风险加剧 |
| 耦合衰减 | 无强制要求 | Class A1（>70dB）/A2（>60dB）强制评估 | 屏蔽线束接地与结构设计成关键 |
| 充电工况评估 | 仅静态 | AC/DC全模式动态骚扰与抗扰 | 兼容公共充电桩能力成新门槛 |
供应链影响与主流应对策略
新国标实施后，预计2026-2027年高压部件整改率将上升30%-50%，Tier1供应商需提前布局。
高效应对建议
- 设计阶段前置：采用分区布局、高压低压严格隔离、星型单点接地、优化Y电容与共模电感。
- 预测试优先：使用10m暗室+HV-AN模拟全工况，提前识别Fail点，整改周期缩短60%以上。
- 整改重点：提升屏蔽效能（双层屏蔽+双端接地）、降低dv/dt（SiC驱动优化）、增加吸收材料。
- 工具升级：配备宽带频谱仪、高压瞬态模拟器、大电流注入系统，确保符合新版方法。
主流车企（如比亚迪、特斯拉中国、蔚来）已要求供应商2026年6月前完成新版验证，提前通过者可获优先供货资格。
总结
GB/T 36282-2025修订版通过限值加严、新增耦合衰减与充电动态评估等关键变化，进一步提升新能源汽车高压部件电磁兼容水平，保障整车在复杂电磁环境下的安全稳定。这为800V+平台与SiC时代提供了清晰合规路线，也推动供应链向更高可靠性、更强抗扰能力演进。及早开展预测试与设计优化，已成为厂商降低整改成本、抢占市场先机的必由路径。
晟安电磁专注新能源汽车高压部件电磁兼容检测多年，具备CMA/CNAs资质与800V/SiC丰富项目经验，可提供GB/T 36282-2025全项目预测试、EMC整改指导、射频性能验证及合规评估一站式服务。助力客户高效通过最新国标要求，加速产品上市与竞争力提升。欢迎咨询合作，共筑高压电磁安全新生态。
