在汽车电子零部件开发与认证过程中，GB/T 18655 是中国境内最基础、应用最广泛的电磁兼容性（EMC）测试标准。无论是供应广汽、上汽、奇瑞等自主品牌，还是作为出口项目的预验证依据，该标准都扮演着“EMC合规第一关”的关键角色。
然而，许多企业对其适用范围、测试项目及与国际标准的关联仍存在误解。本文将系统解析 GB/T 18655 的技术内涵、测试要求与实际应用场景，帮助您精准判断：您的产品是否必须通过该标准？又该如何高效完成测试？
什么是 GB/T 18655？
GB/T 18655—《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》是中国国家标准，等同采用 国际标准 CISPR 25，并结合国内汽车电子环境进行了适应性调整。
该标准并非单一测试项目，而是一套完整的EMC测试体系，涵盖以下四大核心内容：
- 辐射发射（RE）：评估被测件通过空间辐射的电磁噪声
- 传导发射（CE）：评估通过电源线或信号线传导的骚扰电流/电压
- 辐射抗扰度（RI）：验证在外部电磁场干扰下的功能稳定性
- 大电流注入（BCI）：模拟线束耦合干扰对电子部件的影响
简言之：GB/T 18655 = CISPR 25（发射） + ISO 11452-2/4（抗扰度）的中国本土化整合。
测试项目与限值等级
GB/T 18655 根据车载接收机的敏感度，将限值分为多个等级（通常为 Class 3、4、5），等级越高，要求越严。
辐射发射（RE）
- 频段：150 kHz – 2.5 GHz
- 测量方法：3米法电波暗室，使用四天线接力（棒状、双锥、对数、喇叭）
- 典型限值：Class 5 在 500 MHz 频点约为 40 dB(μV/m)
传导发射（CE）
- 频段：150 kHz – 108 MHz
- 测量方法：通过人工电源网络（LISN）或电流探头
辐射抗扰度（RI）
- 频段：10 kHz – 18 GHz
- 场强：通常要求 100 V/m（部分车厂加严至 200 V/m）
- 调制：1 kHz 正弦波，80% AM
大电流注入（BCI）
- 频段：10 kHz – 400 MHz
- 注入电流：通常 100 mA，严苛要求达 300 mA
为什么主机厂强制要求 GB/T 18655？
尽管 GB/T 18655 是推荐性国标（“T”表示推荐），但几乎所有中国自主品牌主机厂均将其作为零部件准入的强制要求，原因如下：
- 统一技术门槛：为不同供应商提供一致的EMC评估基准
- 规避整车干扰：防止零部件噪声影响收音机、GPS、T-Box等接收机
- 出口预验证：因等同 CISPR 25，可作为出口欧美项目的前期依据
- 法规衔接：与 GB 14023（整车RE）形成“零部件-整车”EMC闭环
典型引用企业包括：广汽、上汽、北汽、东风、奇瑞、江铃、长安、吉利等。
适用产品范围
以下车载电子零部件必须通过 GB/T 18655 测试方可装车：
- 车载信息娱乐系统（IVI、车机）
- T-Box 与远程通信模块
- 车身控制模块（BCM）
- 发动机控制单元（ECU）
- 底盘控制单元（如ABS、EPS）
- LED 车灯控制器
- 电机驱动器（水泵、油泵、风扇）
- 无线充电模块、USB Hub
注：新能源三电系统（BMS、OBC、DC-DC）同样适用，且因高压开关噪声大，更需重点关注。
晟安电磁 GB/T 18655 测试能力
- 标准覆盖：完整执行 GB/T 18655-2018 版本全部测试项目
- 设备配置：
- 3米法半电波暗室（3m法）
- 全频段接收机（20Hz–18GHz）
- 四天线系统（150kHz–2.5GHz）
- BCI电流注入钳（10kHz–400MHz）
- 资质保障：CNAS/CMA 双认可，报告获主机厂直接采信
- 交付效率：标准项目 3–5个工作日 出具报告，支持加急
典型服务场景
- 新项目定点前预测试：提前发现问题，避免主机厂审核被拒
- 替代进口报告：部分车厂接受国产CNAS报告，降低认证成本
- 出口项目基础验证：作为 CISPR 25 测试的等效依据
- 整改验证：针对超标频点提供滤波、屏蔽、PCB优化建议
案例：某LED驱动供应商首次送测在 300MHz 超标 8dB，经我司建议增加共模扼流圈与Y电容后，第二次测试全频段通过 GB/T 18655 Class 4。
总结
GB/T 18655 不仅是中国汽车EMC认证的基础性标准，更是自主品牌供应链准入的事实强制门槛。无论您是 Tier 1 供应商、初创科技公司，还是出口导向型企业，确保产品满足 GB/T 18655 要求，是进入中国乃至全球汽车市场的第一步。
晟安电磁凭借专业暗室、CNAS/CMA资质及10年以上车规EMC经验，可为您提供从测试、分析到整改的一站式服务，助您高效通过主机厂审核。
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