对于想要将车辆出口到《1958年协定》缔约国（如欧洲、俄罗斯、日本、澳大利亚等）的车企来说，UN R144是一部必须熟读的法规。它全称为《关于事故紧急呼叫系统（AECS）认证的统一规定》。虽然法规中也涵盖了NG-eCall，但对于许多基础设施尚未全面升级的地区，基于2G/3G网络的Legacy eCall认证依然是当前的重中之重。
UN R144管辖的范围
UN R144主要针对M1类（乘用车）和N1类（轻型货车）。认证分为三个部分：
- 第一部分： 零部件认证（AECD/IVS模块本身）。
- 第二部分： 车辆安装认证（将已获证的模块装在车上）。
- 第三部分： 完整车辆系统的认证（针对未单独做零部件认证的情况）。
针对Legacy eCall的核心技术要求
与NG-eCall不同，Legacy eCall利用的是语音通道传输数据（In-band Modem）。R144法规对此提出了具体的技术指标：
1. 数据传输性能
在碰撞发生后，系统必须在建立语音连接后的20秒内完成MSD（最小数据集）的传输。测试会模拟不同的移动网络信号强度，验证系统在弱信号下的重传能力。
2. 音频质量 (Audio Quality)
法规引用了ITU-T P.1140标准。
关键点： 必须进行全双工测试。这意味着在救援人员说话的同时，车内人员也能说话，且双方声音不能有明显的断续或回声。这对于麦克风的降噪算法和回声消除（AEC）是极大考验。
3. 电磁兼容性 (EMC)
系统在受到外界强电磁干扰时，不能发生误报警，也不能断开已建立的连接。这通常依据UN R10标准进行测试。
4. 自动触发机制
验证在进行正面或侧面碰撞测试（Sled Test）时，高G值信号能否准确触发eCall系统拨号。
总结
UN R144不仅是一张市场准入证，更是车辆被动安全系统的重要组成部分。通过R144认证的Legacy eCall系统，意味着车辆具备了国际公认的救援响应能力，能够在危急时刻保障乘员生命安全。
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