每年，全球有数十万人在交通事故中受伤甚至遇难。而在偏远地区或夜间事故中，伤者往往无法清晰说出位置，或因无人目击而错过黄金救援时间。更复杂的是，跨境旅行者可能不熟悉当地紧急电话，语言障碍进一步延误救援。
为解决这一难题，eCall（Emergency Call）紧急呼叫系统应运而生。它能在车辆发生严重碰撞时自动触发，通过蜂窝网络向公共安全应答中心（PSAP）发送关键信息，并建立语音通道，大幅提升救援效率。据欧盟估算，全面部署 eCall 每年可挽救 2500 人的生命。
正因如此，欧盟、俄罗斯、阿联酋、沙特等多个国家和地区已将 eCall 列为新车强制配置。本文将深入解析 eCall 的技术原理与全球法规要求，帮助车企理解这一“生命守护系统”的必要性。
eCall 如何工作？三大核心组件
eCall 系统由三个关键部分构成，协同完成“感知—通信—响应”闭环：
1. 车载系统（eCall IVS）
- 安装在车辆 T-Box 或独立模块中
- 通过碰撞传感器自动触发，或由驾驶员手动按下 SOS 按钮
- 采集并生成 MSD（最小数据集），包括：
- 车辆位置（GPS/北斗）
- 事故时间
- 车辆识别号（VIN）
- 燃油类型、安全气囊是否弹出等
2. 公共移动网络（PLMN）
- 通过 2G/3G（CS eCall） 或 4G/5G（NG-eCall） 网络传输 MSD
- 确保即使在偏远地区，也能连接至最近的紧急服务中心
3. 公共安全应答中心（PSAP）
- 接收 MSD 并自动显示事故位置与车辆信息
- 建立语音通话，确认伤情并调度救援
- 支持多语言服务，解决跨境沟通障碍
整个过程可在 10–60 秒内完成，远快于传统人工报警。
为什么全球多国强制要求 eCall？
欧盟（EU）：最早立法，2018年起强制
- 法规：EU 2015/758 + UN R144
- 适用：M1（乘用车）、N1（轻型商用车）
- 紧急号：112
- 目标：缩短事故响应时间 40%，提升道路安全
俄罗斯及海关联盟（EAC）：2017年起实施
- 法规：TR CU 018/2011
- 系统名称：ERA-GLONASS
- 紧急号：112
- 特点：要求本地化数据存储与 PSAP 接入
阿联酋（TDRA）：2021车型年起强制
- 法规：UAE.S 5019:2024
- 紧急号：999（兼容 112）
- 要求：必须通过 阿联酋本地实网测试，接入迪拜/阿布扎比警局 PSAP
沙特（SASO）：2027年起实施
- 法规：SASO 2944:2023
- 紧急号：911
- 覆盖：M1/N1 车型，支持 CS 与 NG-eCall
全球 eCall 法规对比速查表
| 地区 | 强制时间 | 紧急号码 | 网络类型 | 关键要求 |
|---|---|---|---|---|
| 欧盟 | 2018年3月 | 112 | CS / NG-eCall | e-mark 认证，UN R144 合规 |
| 俄罗斯（EAC） | 2017年1月 | 112 | CS eCall | ERA-GLONASS 认证，本地 PSAP 接入 |
| 阿联酋 | 2021 车型年 | 999（兼容112） | CS / NG-eCall | 需在阿联酋实网测试，警局联调 |
| 沙特 | 2027年1月 | 911 | CS / NG-eCall | 待开放认证，提前布局建议 |
未通过 eCall 认证的车辆，将无法在上述市场完成清关、注册或上牌。
总结
eCall 不仅是一项车载功能，更是一项 关乎生命安全的全球性法规要求。它通过自动化、标准化的紧急响应机制，显著提升交通事故后的生存率。对于计划出口至欧洲、中东、独联体等地区的车企而言，eCall 合规已不是“可选项”，而是“准入门槛”。
随着 5G 演进，NG-eCall（基于 LTE/5G） 正逐步取代传统 CS eCall，提供更快传输、更丰富数据。提前布局 eCall 系统开发与认证，将成为车企全球化战略的关键一环。
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